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12月21日，中國快遞業(yè)再次突破歷史紀錄。據(jù)國家郵政局中國快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測，一件從湖北黃岡寄往湖南長沙的快遞包裹成為2020年第800億件快件。從數(shù)據(jù)來看，自9月10日我國今年快遞業(yè)務(wù)量達到500億件開始，每月均登上一個百億級臺階。國家郵政局表示，再創(chuàng)新紀錄，證明著快遞市場繁榮活躍、發(fā)展質(zhì)效不斷提升，同時折射出中國經(jīng)濟復蘇的良好勢頭和強大的消費能力。

2020年是特殊的一年，我國郵政快遞業(yè)呈現(xiàn)出“低開高走”的走勢。受新冠肺炎疫情影響，全國快遞業(yè)務(wù)量在1月低位運行后于2月轉(zhuǎn)為正增長。進入二季度，快遞業(yè)務(wù)增速明顯加快，重回30%以上。繼5月全國快遞業(yè)務(wù)量創(chuàng)2018年新高后，9月中上旬至今，我國快遞業(yè)務(wù)量從500億件逐月實現(xiàn)“百億級”增長。

國家郵政局相關(guān)負責人表示，郵政快遞業(yè)能夠克服疫情影響，迎難而上重回高位增長區(qū)間，得益于行業(yè)的率先復工復產(chǎn)，我國消費市場加快線上線下融合發(fā)展和400萬快遞小哥的辛苦付出。“作為線上消費最主要的交付渠道，電子商務(wù)的發(fā)展成為快遞業(yè)務(wù)量增長的主要來源;同時，三四線城市及農(nóng)村市場增量較快，在消費者享受到經(jīng)濟網(wǎng)購服務(wù)的同時，也令快遞市場獲得了新的規(guī)模擴張。”

截至目前，我國快遞業(yè)務(wù)總量和快遞業(yè)務(wù)增速連續(xù)五年居世界第一。數(shù)據(jù)顯示，十三五”期間，郵政行業(yè)的業(yè)務(wù)收入規(guī)模從2015年的4039億元增長到如今的1.1萬億元，五年凈增7000億元，每年的增長速度達到了22%?？爝f年業(yè)務(wù)量從2015年的207億件增長到今年的700億件以上，年均增速超過30%。

值得一提的是，“十三五”期間，郵政快遞業(yè)已構(gòu)建起覆蓋城鄉(xiāng)、惠及全民的網(wǎng)絡(luò)體系，建制村全部實現(xiàn)直接通郵，快遞網(wǎng)點基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，在經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用不斷增強，基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性先導性作用日益凸顯。

具體而言，在疫情環(huán)境下，覆蓋全國的快遞網(wǎng)絡(luò)正不斷延伸著廣度與深度。橫向來看，“快遞下鄉(xiāng)進村”被提升至戰(zhàn)略高度，成為暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)的重大工程。物流基建走向阡陌交通，一方面能拉動城鄉(xiāng)供給對接，為鄉(xiāng)村增添收入來源，另一方面則是挖掘農(nóng)村地區(qū)的消費潛力。

數(shù)據(jù)顯示，通過快遞下鄉(xiāng)、建制村通郵、快遞進村等工程建設(shè)，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已建有郵政局所、100%的建制村實現(xiàn)了直接通郵、98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有了快遞網(wǎng)點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率比“十三五”之初提升了28個百分點?；ㄔO(shè)施的完善拉動著消費需求。截至11月底，快遞服務(wù)支撐工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城超過1.7萬億元。

而從縱向來看，為了深化企業(yè)在規(guī)模和效率上的競爭力，快遞企業(yè)在今年大量落地、升級倉儲、轉(zhuǎn)運中心、末端配送等各環(huán)節(jié)智能設(shè)備：交叉帶自動分揀線正以秒為計高速運行，上千條滑軌能將包裹按三段碼精準劃分派送區(qū)域，供件機械手正以每小時1600件的分揀效率抓取各類型包裹……基于5G等技術(shù)的設(shè)備研發(fā)，正為物流企業(yè)在倉儲分揀、末端配送等環(huán)節(jié)提供更具效率、成本更低的智能化解決途徑。因此，能承受全國每月約100億件的規(guī)模增幅，分布在物流各環(huán)節(jié)的智能設(shè)備功不可沒。

與此同時，在疫情考驗下，快遞企業(yè)將觸手深入產(chǎn)業(yè)，為客戶提供定制的物流解決方案來提升企業(yè)的競爭壁壘。例如中通與長春一汽富晟集團有限公司合作，前者將服務(wù)鏈延伸至倉儲、包裝、配送運輸?shù)拳h(huán)節(jié);中國鐵塔與順豐戰(zhàn)略合作推動能源服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈物流;德邦與國鐵物資有限公司合作國鐵商城、物流運輸?shù)鹊取?/p>

快遞專家趙小敏對媒體表示，預(yù)計在未來三五年，民營快遞將在兩頭擠壓之下進行行業(yè)洗牌，有能力的民營企業(yè)會IPO，依靠資金量補服務(wù)短板，而更多的民營快遞將被迫重組。單個民營企業(yè)會遭遇重大挫折，但從整個行業(yè)來看，隨著行業(yè)集中度提高，未來服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)店覆蓋率、服務(wù)價格各方面都將更有優(yōu)勢。

作為承載消費循環(huán)的“羽翼”，物流業(yè)的發(fā)展在2020年備受矚目，打造產(chǎn)業(yè)協(xié)同、智慧高效、安全綠色的寄遞物流供應(yīng)鏈體系成為必行之舉。中國物流學會特約研究員陳燕燕在接受北京商報記者采訪時就曾指出，物流是經(jīng)濟的“晴雨表”，更是經(jīng)濟發(fā)展的“助動器”?？梢灶A(yù)見，圍繞暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，以國家物流樞紐為中心的國內(nèi)大循環(huán)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將成為“十四五”發(fā)展重點，新物流大通道將加速成型。與之相應(yīng)的“一帶一路”大通道建設(shè)也將持續(xù)加速，并在質(zhì)量和效率上大幅提升。隨著政策紅利持續(xù)釋放，物流行業(yè)將迎來新的變革機遇。(記者 趙述評 何倩 劉瀚琳)

關(guān)鍵詞： 快遞業(yè) 中國經(jīng)濟