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(資料圖片僅供參考)

美國柴油供應短缺的可能性正變得越來越大，除非經濟走弱以及燃料消費放緩，否則未來六個月可能會因供應短缺而出現(xiàn)價格飆升。數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日當周，美國包括柴油在內的餾分燃料油庫存僅為1.06億桶，為美國能源情報署(EIA)1982年開始收集每周數(shù)據(jù)以來的同期新低。

餾分燃料油庫存較過去十年的季節(jié)平均水平低2600萬桶(按比例計算為低20%)，而在今年年初，餾分燃料油庫存較過去十年的季節(jié)平均水平低1500萬桶，自那以來，庫存缺口一直在持續(xù)惡化。

此外，根據(jù)EIA月度調查的最新數(shù)據(jù)，截至7月底，美國包括柴油在內的餾分燃料油的庫存已降至1.13億桶，為1996年和1954年以前以來的最低水平。然而，7月底的庫存僅相當于30天的需求量，且自7月底以來，庫存狀況進一步收緊，據(jù)估計，10月份的庫存已降至創(chuàng)紀錄的季節(jié)性低點，不足27天的需求量。

12月在紐約港交付的超低硫柴油(ULSD)較布倫特原油高出60美元/桶，反映出燃料短缺加劇的狀況。由于交易員預計現(xiàn)貨短缺，超低硫柴油的12月期價差已從上年同期的不到10美元/桶升至50美元/桶。因此，包括相關稅費在內的柴油零售價格目前已較汽油價格高出1.45美元/加侖，這是創(chuàng)紀錄的溢價水平，而一年前這一溢價僅為0.24美元/加侖。

柴油和其他餾分燃料油主要用于貨運、制造業(yè)、農業(yè)、采礦以及石油和天然氣工業(yè)本身，因此其消費量受到經濟周期的強烈影響。要穩(wěn)定柴油和其他餾分燃料油的庫存并將庫存重建至更舒適的水平，就需要貨運和制造業(yè)活動大幅放緩。有初步跡象顯示，貨運和制造業(yè)活動在2022年第三季度見頂。如果得到證實，這將減輕柴油和其他餾分燃料油庫存面臨的一些壓力。

不過，柴油和其他餾分燃料油的庫存要想實現(xiàn)大幅增加，還需要美國經濟更深度地放緩。重新平衡柴油供應可能需要美國和其他主要經濟體進一步提高利率和收緊金融環(huán)境，以將燃料消耗降低到更加可持續(xù)的水平。

關鍵詞： 可持續(xù)的 主要用于 金融環(huán)境