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(資料圖)

塞爾維亞國家廣播電視網(wǎng)2月7日報(bào)道，2月5日，由歐盟、七國集團(tuán)和澳大利亞針對俄羅斯海運(yùn)石油產(chǎn)品的限價(jià)禁運(yùn)機(jī)制正式生效。塞專家稱，除非塞無法找到替代產(chǎn)品，否則此舉不會對塞市場產(chǎn)生重大影響。

塞爾維亞石油公司協(xié)會秘書長托米斯拉夫·米喬維奇表示，自去年歐盟對進(jìn)口俄石油實(shí)施制裁以來，歐洲還沒有任何煉油廠出現(xiàn)原料短缺的情況。美國、印度和中東成為歐盟石油，特別是柴油的重要進(jìn)口來源地。然而，放棄具有地理優(yōu)勢的進(jìn)口地后，遠(yuǎn)程運(yùn)輸存在的時(shí)間長、成本高、物流和交付復(fù)雜等問題可能將引發(fā)新的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，俄也已將石油出口轉(zhuǎn)向中國、印度、阿聯(lián)酋和以色列等其他市場，但同樣面臨遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)膯栴}。這對歐盟和俄羅斯雙方都是不合理的選擇。

對塞而言，由于不像中歐和北歐國家，或者英國那樣需要從俄進(jìn)口大量石油，因此制裁對塞市場作用有限，更多體現(xiàn)為間接性的影響。目前，塞石油儲量較充足，但禁令生效后，預(yù)計(jì)塞爾維亞石油工業(yè)公司（NIS）將成為塞石油衍生品的主要來源，而供應(yīng)來源單一可能增加供應(yīng)穩(wěn)定的不確定性。關(guān)于石油產(chǎn)品價(jià)格，米喬維奇指出，國家根據(jù)進(jìn)口和物流成本、市場行情和美元匯率來確定相關(guān)價(jià)格。在全球石油需求減弱的情況下，預(yù)計(jì)未來汽油和柴油價(jià)格會進(jìn)一步下降。

關(guān)鍵詞： 石油產(chǎn)品 塞爾維亞 是不合理的