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為了盡快解決也門海上廢棄油船“FSO Safer”號災難性石油泄漏的威脅，聯(lián)合國購買的一艘超級油輪近期離開舟山前往紅海。

4月6日，聯(lián)合國發(fā)布聲明稱，307000載重噸超大型油輪“Nautica”號（建于2008年）在當天從舟山起航。這艘船原本屬于比利時船東Euronav，在上個月由聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）購入。該船此前在舟山的干船塢進行定期維護和改裝，預計將在5月初抵達紅海。

聯(lián)合國的聲明指出，“Nautica”號的起航是“FSO Safer”號超過100萬桶石油清除行動的一項重要進展。自1988年以來，“FSO Safer”號一直停泊在距離也門拉斯伊薩半島約9公里的地方，隨時可能發(fā)生爆炸或解體。

作為聯(lián)合國協(xié)調(diào)行動的一部分，UNDP正在實施行動，與全球領先的海洋打撈公司SMIT簽訂合同，以便安全地對“FSO Safer”號上的石油進行船對船轉(zhuǎn)移。

與此同時，聯(lián)合國仍然迫切需要資金來執(zhí)行此次清除工作。聯(lián)合國估計該行動將花費1.29億美元，但截至目前只籌集到9500萬美元，還剩3400萬美元的缺口。

值得一提的是，由于俄烏戰(zhàn)爭影響油船市場，VLCC二手船價格大幅上漲，據(jù)稱UNDP收購“Nautica”號的價格高達5500萬美元，接近項目總成本的一半。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前船齡15年的30萬噸VLCC二手船價格已經(jīng)增至6000萬美元，而去年同期僅為3600萬美元。

據(jù)了解，“FSO Safer”號是一艘浮式儲卸油船（FSO），全長362米、寬70米，載重量406640噸。該船最初是日本日立造船在1976年建造的一艘特大型油輪（ULCC），于1987年被改裝為非推進式FSO，次年開始系泊在距離也門海岸約7公里的位置，由也門政府通過國家石油公司控制，用于儲存和出口馬里卜周圍內(nèi)陸油田的石油，儲存能力約為300萬桶。

2015年3月，在也門胡塞叛亂中，這艘FSO落入胡塞武裝組織手中。據(jù)估計，這艘FSO裝載了約114桶石油，價值高達8000萬美元，這成為胡塞武裝組織和也門政府談判的一個爭議點，兩方都聲稱對貨物和船舶擁有所有權(quán)。在接下來的幾年里，由于無人維護，“FSO Safer”號的結(jié)構(gòu)狀況嚴重惡化，存在船體災難性破裂或石油蒸汽爆炸的危險。

據(jù)聯(lián)合國估計，“FSO Safer”號一旦解體，造成的原油泄漏清理費用將高達200億美元。泄漏的石油進入紅?？赡軙乐負p害整個地區(qū)3000萬人賴以生存的紅海生態(tài)系統(tǒng)，這將迫使也門荷臺達關閉港口數(shù)月之久，加劇也門本已嚴重的經(jīng)濟危機，并切斷數(shù)百萬人獲得食品和其他必需品的途徑。雖然也門西海岸將遭受最嚴重的打擊，但石油泄漏的影響可能會擴大到吉布提、厄立特里亞和沙特阿拉伯。

也門環(huán)境網(wǎng)站援引也門中央統(tǒng)計組織和環(huán)境保護局的數(shù)據(jù)稱，“FSO Safer”號造成的漏油損害可能導致也門115個島嶼喪失生物多樣性，紅海也門水域有85萬噸魚類種群，969種魚類和大約300種珊瑚礁受漏油威脅，當?shù)?2.6萬名也門漁民也將因此失去收入來源。

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