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在2022年刷新史上最高盈利數(shù)字之后，全球最大油氣巨頭們的盛宴仍在延續(xù)：今年一季度，五大國際石油公司的合計利潤逼近400億美元。能源咨詢機(jī)構(gòu)和多數(shù)投行均認(rèn)為2023年的油氣價格將維持中高位波動。更遠(yuǎn)期，即使在最激進(jìn)的能源轉(zhuǎn)型情景下，2050年的世界仍需要石油和天然氣。

這并不代表油氣公司可以高枕無憂。行業(yè)結(jié)構(gòu)正處于緩慢的巨變進(jìn)程中，傳統(tǒng)能源巨頭必須順應(yīng)甚至先于這股浪潮完成業(yè)務(wù)的低碳化及多元化轉(zhuǎn)型，才能鞏固當(dāng)前的市場地位。大宗商品超級周期帶來的豐厚現(xiàn)金流為油氣公司的低碳投資注入了更多動能。據(jù)統(tǒng)計，去年五大國際石油公司低碳業(yè)務(wù)投資規(guī)模合計達(dá)110億美元，同比增超50%。

橫向比較這些公司的資本開支方案，總部位于法國的道達(dá)爾能源（TotalEnergies）提出了同行中力度最大的低碳能源投資計劃，宣布將在2030年之前投資600億美元，用于發(fā)展100GW的可再生能源電力。這與該公司的既定目標(biāo)相契合：在十年內(nèi)，從全球前五大國際石油公司轉(zhuǎn)型成為前五大可再生能源生產(chǎn)商。

(資料圖片僅供參考)

“道達(dá)爾能源今天的銷售構(gòu)成，約90%來自化石能源，也就是石油和天然氣，另外約10%來自可再生能源，主要是發(fā)電業(yè)務(wù)。我們計劃到2050年徹底改變這一結(jié)構(gòu)。”道達(dá)爾能源（中國）投資有限公司總裁安頌嵐（Anne-Solange Renouard）近日接受媒體采訪時表示，到2050年，該公司將有50%的銷售收入來自可再生能源與發(fā)電業(yè)務(wù)，25%來自新型脫碳能源業(yè)務(wù)（生物質(zhì)氣、綠氫和e-fuel等） ，其余25%來自油氣業(yè)務(wù)，且以天然氣為主。這家法國能源巨頭是全球最大的液化天然氣供應(yīng)商之一。

安頌嵐對記者稱，資本開支的結(jié)構(gòu)性變化將是持續(xù)、長期的。從現(xiàn)在到2030年，道達(dá)爾能源每年的資本開支將在140億至180億美元范圍內(nèi)，計劃將三分之一的支出投向可再生能源，約三分之一用于天然氣新項目，剩下三分之一用來維護(hù)現(xiàn)有油氣田?！拔覀兊哪繕?biāo)是在2050年實現(xiàn)碳中和。也就是說我們?nèi)匀粫N售石油和天然氣，但會進(jìn)行大量的碳捕集工作，以完全抵消化石能源產(chǎn)生的碳排放?！?/p>

到2050年，整個石油行業(yè)的油氣產(chǎn)量和煉油量都將減少，大規(guī)模擴(kuò)張的可再生能源、低碳燃料和電動汽車充電業(yè)務(wù)取而代之。國際石油公司中，道達(dá)爾能源的全球低碳業(yè)務(wù)布局最為多元化。這也是其在華投資的主要特征，截至目前，該公司在中國的天然氣、太陽能、儲能、潤滑油、加油站、充電樁、汽車服務(wù)等領(lǐng)域均有布局。

截至2023年4月，道達(dá)爾能源在中國市場的全資及合資加油站共390座。安頌嵐說，五年內(nèi)，這一數(shù)量至少將翻一番。此外，2025年前，道達(dá)爾能源與中國三峽集團(tuán)成立的電動出行合資公司將在湖北省安裝和運(yùn)營超過1.1萬個大功率充電樁。

“中國能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)展比我們之前想象的還要快，比如說電動車的銷售。”她說道。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，國內(nèi)新能源汽車滲透率目標(biāo)為在2025年達(dá)到20%，該目標(biāo)已以超預(yù)期速度達(dá)成?！盎A(chǔ)設(shè)施的投資腳步要跟上，才能與中國快速發(fā)展的電動車市場同步?！?/p>

之所以要同時擴(kuò)充加油站網(wǎng)絡(luò)，安頌嵐解釋稱，燃油銷售仍會持續(xù)上升，直至2030年左右達(dá)峰。電動車領(lǐng)域投資正當(dāng)其時，但傳統(tǒng)燃油也仍有增量。在一些重點目標(biāo)省份，其充電業(yè)務(wù)的市場份額目標(biāo)是10%以上。

中國是道達(dá)爾能源全球最大的潤滑油市場之一，而電動化大潮正在改寫潤滑油市場格局。道達(dá)爾潤滑油（中國）有限公司董事總經(jīng)理帝龍（Stephane DION）介紹稱，一方面，工業(yè)潤滑油市場并不受汽車電動化變革的影響。傳統(tǒng)的汽車潤滑油市場也依然會有多年的增長空間，“這個市場本身有一定的慣性，電動車要真正達(dá)到一個非常大的比重仍須時日。同時，汽車潤滑油的高端化趨勢催生出新的市場機(jī)遇，我們具備優(yōu)勢?！?/p>

電動汽車帶來的挑戰(zhàn)之一是對電機(jī)的冷卻。為此，道達(dá)爾能源今年在天津啟動了電動汽車實驗室，致力于研發(fā)電池冷卻等新能源汽車的流體技術(shù)。

“油氣公司不能光靠油氣價格高漲來盈利?！卑岔瀺狗Q，道達(dá)爾能源目前在全球進(jìn)行的關(guān)鍵投資方向包括電池生產(chǎn)、碳捕集、太陽能、風(fēng)電、生物質(zhì)氣等等，但最終目標(biāo)是成為生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售所有能源種類的一體化能源企業(yè)。

幾個月前，道達(dá)爾能源與法國液化空氣集團(tuán)宣布成立合資公司，未來幾年共同在歐洲部署100余座加氫站?！皻淠芡耆且粋€新的故事，在歐洲我們也是剛起步。”她表示，該合作希望通過試點建立起運(yùn)營氫能網(wǎng)絡(luò)的能力。相關(guān)業(yè)務(wù)將在條件成熟的情況下進(jìn)入中國市場。

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