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【背景】2020年元旦，全國高速公路實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，打通了省界間常年擁堵的關(guān)節(jié)，真真切切為群眾為實(shí)事、辦好事。為適應(yīng)新業(yè)態(tài)收費(fèi)管理工作，交通運(yùn)輸部辦公廳陸續(xù)出臺(tái)了《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營和服務(wù)規(guī)則》、《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)預(yù)約通行服務(wù)規(guī)程（試行）》、《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)交易對(duì)賬業(yè)務(wù)細(xì)則 V2.0（試行）》等規(guī)范性文件保障收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高效正常運(yùn)營。

存在收費(fèi)，必然就有異常收費(fèi)及解決處理方法。根據(jù)《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營和服務(wù)規(guī)則》5.1.3 規(guī)定：對(duì)于收費(fèi)車輛通行費(fèi)應(yīng)收未收、長(zhǎng)短款等情況由收費(fèi)方負(fù)責(zé)?！妒召M(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)交易對(duì)賬業(yè)務(wù)細(xì)則 V2.0（試行）》則規(guī)范了省際追償?shù)姆N類與途徑，被追償過程中，通過“部級(jí)交易對(duì)賬服務(wù)平臺(tái)”與“省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)稽核管理系統(tǒng)”互通，反映出收取通行費(fèi)過程存在應(yīng)收未收、收費(fèi)不規(guī)范等問題，體現(xiàn)了路段營運(yùn)管理水平。

應(yīng)收未收，這個(gè)坑有點(diǎn)大，得避

案例一：省內(nèi)免費(fèi)車跨省通行，違規(guī)免費(fèi)被追償。

【免費(fèi)車輛種類】除了《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，各省對(duì)于免費(fèi)車輛均有不同的條例規(guī)定，本文以廣東為例，出口免費(fèi)車包括但不限于未安裝專用 ETC 車載裝置的軍車、公安車、應(yīng)急救援車（消防車）、救護(hù)車、殯葬車、粵 O 車、搶險(xiǎn)救災(zāi)車、臨時(shí)免費(fèi)車等。

【說明】涉及省際追償，是為人工介入操作。安裝有 ETC 裝置的，通過 ETC 系統(tǒng)正常交易通行，無需人工干預(yù)，即不會(huì)涉及省際追償。

【案例】粵AXXXX警在某收費(fèi)站出口，收費(fèi)員直接按【車隊(duì)】鍵放行。經(jīng)事后倒查，該車鄰省入口領(lǐng)取了CPC卡，導(dǎo)致了省際追償。

【避坑指南】熟悉本省免費(fèi)車輛政策，理解不同省份間對(duì)部分車輛操作的差異（如救護(hù)車、O車等），關(guān)鍵點(diǎn)在于只要經(jīng)過人工介入，就要確認(rèn)車輛是否跨省行駛，再進(jìn)一步操作。

案例二：ETC車輛未交易成功，未核實(shí)是否扣費(fèi)就放行，被追償。

【案例】裝有ETC裝置的粵AXXXXX經(jīng)過某收費(fèi)站出口，在ETC車道因異常無法直接通過。收費(fèi)員在未看清異常性質(zhì)，誤認(rèn)為是收費(fèi)成功但欄桿不抬，直接按【F5】抬桿放行。

【說明】該類車輛經(jīng)事后稽核，若司機(jī)配合，仍可通過補(bǔ)繳系統(tǒng)收回通行費(fèi)。但司機(jī)不配合，根據(jù)《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營和服務(wù)規(guī)則》對(duì)于收費(fèi)車輛通行費(fèi)應(yīng)收未收、長(zhǎng)短款等情況由收費(fèi)方負(fù)責(zé)的規(guī)定，則需要收費(fèi)方負(fù)責(zé)。因于跨省通行，每一次的通行費(fèi)均會(huì)較高，遇到大貨車等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高、路程遠(yuǎn)的車輛，通行費(fèi)可以輕松過萬。因此，涉及省際收費(fèi)的車輛，大意不得。

【避坑指南】認(rèn)真對(duì)待每一輛ETC未交易成功車輛，認(rèn)真分析未交易成功類型，對(duì)應(yīng)解決辦法，用精準(zhǔn)的操作為司乘做好服務(wù)工作。

收費(fèi)不規(guī)范，這個(gè)坑有點(diǎn)深，得避

案例三：ETC車輛重取TAC碼，未核實(shí)是否扣費(fèi)就放行，被追償。

【TAC碼】TAC碼(TransactionAuthenticationCode)即交易驗(yàn)證碼。TAC碼是通過將原始交易記錄的交易時(shí)間,交易金額等數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行加密計(jì)算而產(chǎn)生的交易驗(yàn)證碼。ETC交易成功之后必定產(chǎn)生TAC碼，結(jié)算時(shí)會(huì)與聯(lián)合電服后臺(tái)記錄的TAC碼校對(duì)，兩個(gè)驗(yàn)證碼都一致，才會(huì)結(jié)算。

【重取TAC碼】即ETC車輛交易失敗并產(chǎn)生失敗流水，但是僅僅是失敗流水，所以需要刷卡，重取TAC碼。TAC碼+失敗流水，系統(tǒng)會(huì)組裝成一條交易成功的出口ETC流水。

【案例】裝有ETC裝置的粵AXXXXX經(jīng)過某收費(fèi)站出口，欄桿不抬。收費(fèi)員重刷卡顯示“該卡已交易，重取 TAC 碼成功”，在未核實(shí)交易流水的情況下，直接按【F5】抬桿放行。

【避坑指南】首先，要理解TAC碼的概念及其重要性，這是交易驗(yàn)證碼，是結(jié)算的基礎(chǔ)。其次，基于已經(jīng)重取TAC 碼的前提下根據(jù)實(shí)際情況，確認(rèn)類型（查詢出口 ETC 流水、排除入口鄰道誤交易、出口混合車道交易失敗、出口 ETC 專用車道交易失敗、鄰道交易）并正確處理。最后，最好與監(jiān)控中心或當(dāng)班管理人員雙方確認(rèn)，以求操作的準(zhǔn)確性。

案例四：手工補(bǔ)錄收費(fèi)未輸入正確車牌，被追償。

【案例】粵AXXXX1經(jīng)過某收費(fèi)站出口，因通行卡異常進(jìn)行手工補(bǔ)錄收費(fèi)。收費(fèi)員將車牌“1”輸成了“7”，最終導(dǎo)致被追償。

【追償原因】車牌與追償車牌不一致，系統(tǒng)不能確定手工收費(fèi)的這輛車就是被追償?shù)哪禽v車。

【避坑指南】知曉規(guī)則，認(rèn)真輸入，細(xì)心核對(duì)，手工操作時(shí)反復(fù)確認(rèn)，當(dāng)復(fù)核發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)及時(shí)修正。

案例五：誤輸入車牌且該車牌在5分鐘內(nèi)產(chǎn)生兩條出口流水。

【案例】粵AXXXX1經(jīng)過某收費(fèi)站出口，因通行卡異常進(jìn)行手工補(bǔ)錄收費(fèi)。收費(fèi)員將車牌“1”輸成了“7”。經(jīng)后臺(tái)核查，誤輸入車牌粵AXXXX7在5分鐘內(nèi)存在2次出口交易，最終導(dǎo)致被追償。

【追償原因】同一車牌，理論上不可能5分鐘內(nèi)產(chǎn)生兩條出口流水，因此系統(tǒng)會(huì)對(duì)其中一條不予結(jié)算（一般情況下為ETC扣費(fèi)流水）。

【避坑指南】知曉規(guī)則，認(rèn)真輸入，細(xì)心核對(duì)，手工操作時(shí)反復(fù)確認(rèn)，當(dāng)復(fù)核發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)及時(shí)修正。

發(fā)生省際追償?shù)慕痤~，一般情況下都是大面額，不同的路段公司都有不同的差錯(cuò)處理機(jī)制，很多當(dāng)事人均要承擔(dān)操作失誤的后果。因此，認(rèn)真、細(xì)致、規(guī)范的收費(fèi)工作，是維護(hù)路段營運(yùn)水平的基石，更是維護(hù)自身利益的護(hù)身符。

知曉了上述的“坑”，大家共同規(guī)避。

關(guān)鍵詞： 收費(fèi)公路 交易成功 手工操作