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劉建云（右二）匯報《梁式共振碎石化設計及檢測參數(shù)研究》科技項目研究工作大綱

5月12日上午，贛州市公路建設服務中心申報的2022年度江西省交通運輸廳第一批科技項目《梁式共振碎石化設計及檢測參數(shù)研究》立項評審會在南昌召開，課題組組長鐘海、成員劉建云、朱曉輝、周海生在贛州分會場參加會議。劉建云就科技項目研究工作大綱進行了匯報，課題組成員對專家評審進行了答辯。經(jīng)質(zhì)詢答疑和專家討論，《梁式共振碎石化設計及檢測參數(shù)研究》課題《研究工作大綱》順利通過評審，下一步將按工作大綱開展研究。

專家質(zhì)詢答疑環(huán)節(jié)

為深入推進建設交通強省重大任務，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新在推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展中的關(guān)鍵作用，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系。贛州市公路建設服務中心聚焦制約江西省交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的主要問題，積極承擔了《梁式共振碎石化設計及檢測參數(shù)研究》科技項目研究工作，該課題是在舊水泥路面路況調(diào)查的基礎上，開展共振破碎層結(jié)構(gòu)與材料性能的研究。水泥路面作為我國公路的主要鋪裝形式之一，在長期的運營過程中，不可避免地將產(chǎn)生錯臺、脫空、斷板（角）等病害，特別是早期建設的水泥路面的病害尤為嚴重。因此，共振碎石化技術(shù)研究成果在城鎮(zhèn)道路水泥路面的改建工程中具有重要作用，推廣應用后其經(jīng)濟效益和社會效益顯著，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

一方面是節(jié)約成本、節(jié)約自然資源、保護生態(tài)環(huán)境。共振破碎技術(shù)可將舊混凝土板塊充分破碎形成緊密嵌擠、具有較高承載力的共振破碎層，消除瀝青加鋪層的反射裂縫問題，實現(xiàn)舊板塊的原位利用，降低工程造價，同時減少對道路周邊建筑物、管線等危害，避免因舊水泥路面材料的丟棄造成的資源浪費和土地侵占。并且通過對施工過程中的噪聲污染、振動破壞、揚塵危害進行評估，合理地改進施工過程，能夠有效保護周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。另一方面是推動提升江西水泥路面建設、養(yǎng)護水平。本課題重點圍繞適用條件、破碎機理、設計方法、質(zhì)量控制和環(huán)境評價等方面開展研究，形成基于共振碎石化的水泥路面加鋪瀝青層成套技術(shù)，完善水泥路面共振碎石化技術(shù)和加鋪路面結(jié)構(gòu)設計理論與方法，推動共振碎石化技術(shù)的應用，不斷提高水泥路面碎石化施工質(zhì)量，減少反射裂縫、車轍等病害，提高改建路面的使用年限，進而降低道路養(yǎng)護成本。

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