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對(duì)公路行業(yè)從業(yè)者而言，最不愿意聽(tīng)的消息就是路上發(fā)生撞擊事故。一旦撞擊發(fā)生，輕則財(cái)產(chǎn)損失，重則人身傷亡。特別是在高速公路上進(jìn)行臨時(shí)作業(yè)，如裂縫與坑槽修補(bǔ)、路面清掃、綠化修剪、事故處理及清障救援等，一旦出現(xiàn)撞擊，大概率都是惡性安全事故，無(wú)論哪一方責(zé)任，處理起來(lái)都非常棘手和麻煩。

(相關(guān)資料圖)

不過(guò)，最近發(fā)生在海南高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中的一次撞擊，卻是救命的一擊。

2021年1月16日下午，海南省公路局高速公路養(yǎng)護(hù)管理中心海文管理站，安排六名工人在瓊海高速公路（G9812）右幅K38+000-K41+000段，進(jìn)行中間隔離帶花木修剪作業(yè)。施工開(kāi)始前，工作人員按規(guī)范要求擺放好標(biāo)志、標(biāo)牌，還特地在警戒區(qū)放置了最新引進(jìn)的智能防闖入主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)……就在工人們?nèi)褙炞⒌剡M(jìn)行修剪作業(yè)時(shí)，突然作業(yè)區(qū)內(nèi)預(yù)警副機(jī)發(fā)出刺耳的警報(bào)聲。工人們回頭一看，一輛飛速行駛的小型轎車，不顧上游100米外警戒區(qū)預(yù)警系統(tǒng)主機(jī)聲音警告，徑直行駛撞上主機(jī)，隨后變道駛離。事后施工人員發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)主機(jī)被撞嚴(yán)重變形（如下圖）。萬(wàn)幸的是，肇事車輛撞擊后繞開(kāi)養(yǎng)護(hù)工區(qū)，未造成人員傷亡。

戒區(qū)被撞壞的智能主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)主機(jī)

“要不是機(jī)器及時(shí)發(fā)出很強(qiáng)聲音，危險(xiǎn)車輛就闖進(jìn)來(lái)，我可就不能在這說(shuō)話了，這機(jī)器救了大家一命??！”回憶當(dāng)時(shí)驚險(xiǎn)的一幕，海文管理站相關(guān)工作人員現(xiàn)在還心有余悸！

據(jù)了解，海南這臺(tái)被撞壞的系統(tǒng)主機(jī)經(jīng)修復(fù)后又重新“回到”崗位，繼續(xù)擔(dān)負(fù)保護(hù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的重任。

無(wú)論如何，但愿這樣的撞擊不再發(fā)生！

鏈接：智能防撞防闖入主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)簡(jiǎn)介

系統(tǒng)由主機(jī)和副機(jī)兩部分組成，整個(gè)系統(tǒng)采用電磁波雷達(dá)檢測(cè)、計(jì)算機(jī)算法分析、總線控制技術(shù)搭建，具有精確檢測(cè)車速與分辨車道、低功率高功效和定向聲波有效預(yù)警等三大突出特點(diǎn)。

在實(shí)際使用時(shí)，該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)檢測(cè)并跟蹤作業(yè)車道上游300m以內(nèi)的車輛，當(dāng)車輛進(jìn)入作業(yè)車道末端上游200m內(nèi)，且速度大于60km/h（可自行設(shè)置）或壓線、S型行駛等，可能威脅現(xiàn)場(chǎng)人員人身安全時(shí)，系統(tǒng)主機(jī)即向上述車輛發(fā)出定向聲波預(yù)警，提醒司機(jī)注意安全。如車輛變道或減速至60km/h（可自行設(shè)置）以下，主機(jī)自動(dòng)關(guān)閉定向聲波。

如車輛未變道并繼續(xù)行駛至主機(jī)50m（可自行設(shè)置）處，且速度≧35km/h（可自行設(shè)置）時(shí)，主機(jī)即向危險(xiǎn)車輛發(fā)出更強(qiáng)定向聲波，提醒其變道或降速，同時(shí)啟動(dòng)副機(jī)及手環(huán)預(yù)警，提醒作業(yè)人員及時(shí)避讓；如車輛變道或減速至35km/h（可自行設(shè)置）以下，主機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，副機(jī)和手環(huán)也同時(shí)關(guān)閉。

如對(duì)智能防撞防闖入主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)感興趣，請(qǐng)致電010-84990630咨詢。

關(guān)鍵詞： 預(yù)警系統(tǒng) 高速公路 工作人員