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7月15日，雅葉高速康定過(guò)境段建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展。康定過(guò)境段跑馬山一號(hào)隧道斜井左洞順利貫通，標(biāo)志著跑馬山一號(hào)隧道海船石支洞雙線(xiàn)貫通。

跑馬山一號(hào)隧道是雅葉高速康定過(guò)境段的控制性工程，隧道長(zhǎng)8.87公里，進(jìn)出口高差達(dá)222米，是目前世界高速公路進(jìn)出口海拔高差最大的隧道，相當(dāng)于70層樓高。項(xiàng)目建設(shè)面臨“7超3高”的難題，一是超復(fù)雜線(xiàn)形，在貢嘎山自然保護(hù)區(qū)與折多河之間的狹窄空間內(nèi),跑馬山隧道群路線(xiàn)選用了M型分布,高速公路在“跑馬溜溜的山下”展線(xiàn)爬坡。跑馬山一號(hào)隧道共經(jīng)歷3次轉(zhuǎn)向,累積轉(zhuǎn)向角度達(dá)341度,是全世界最長(zhǎng)的采用大轉(zhuǎn)向超復(fù)雜線(xiàn)形的高速公路隧道。

二是超大轉(zhuǎn)向，跑馬山隧道群路線(xiàn)選用了M型分布,兩個(gè)隧道平面轉(zhuǎn)向角度累計(jì)達(dá)520度。其中,跑馬山一號(hào)隧道經(jīng)歷3次轉(zhuǎn)向,單次最大旋轉(zhuǎn)角度為167度,累計(jì)平面轉(zhuǎn)角達(dá)到341度是全世界左右累積轉(zhuǎn)向角度最大的高速公路隧道;跑馬山二號(hào)隧道經(jīng)歷2次轉(zhuǎn)向,累計(jì)平面轉(zhuǎn)角達(dá)到178度。比如說(shuō)，康定過(guò)境段段都是通過(guò)連續(xù)隧道進(jìn)行18多公里的回旋爬坡，這難度可想而知。

(相關(guān)資料圖)

三是超大高差，跑馬山一號(hào)隧道、跑馬山二號(hào)隧道是全線(xiàn)的關(guān)鍵控制性工程，康定市是沿折多河兩岸夾壁溝坡地建設(shè)的城市，跑馬山隧道群路線(xiàn)平均縱坡2.46%,隧道群進(jìn)出口總高差達(dá)395米。其中,跑馬山一號(hào)隧道進(jìn)出口高差達(dá)到222米，相當(dāng)于80層樓高，為是全世界進(jìn)出口高差最大的單座高速公路隧道。跑馬山二號(hào)隧道進(jìn)出口高差達(dá)到155米。

四是超大錯(cuò)位，跑馬山一號(hào)隧道穿越F12雅拉溝斷裂,預(yù)測(cè)百年錯(cuò)位量2.95±0.88米;跑馬山二號(hào)隧道穿越康定-色拉哈斷裂預(yù)測(cè)百年錯(cuò)位量4.36±063米。是目前國(guó)內(nèi)錯(cuò)位量最大的隧道之一。。

五是超高烈度，跑馬山特長(zhǎng)隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，隧道設(shè)防烈度大于Ⅸ度，目前國(guó)內(nèi)設(shè)防烈度最高的隧道之一。隧道穿越6條區(qū)域性斷裂帶，隧道位于松潘一甘孜地槽褶皺系和揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)兩個(gè)一級(jí)大地構(gòu)造單元附近,構(gòu)造上屬于鮮水河NW向構(gòu)造帶,跑馬山一號(hào)隧道主要穿越的斷層有F1、F5、F12共3條斷層, 跑馬山二號(hào)隧道主要穿越的斷層有 F1、F20、F21 共 3 條斷層。。

六是超高頻率巖爆，康新過(guò)境段地區(qū)地形復(fù)雜山體陡峭，隧道最大埋深達(dá)到1250米。更難解決的是，這條隧道的地應(yīng)力遠(yuǎn)高于一般隧道，有的地方甚至達(dá)到幾十兆帕。你知道在8846米長(zhǎng)隧道，51%都是巖爆區(qū)的區(qū)段挖隧道是什么體驗(yàn)嗎？這條隧道發(fā)生巖爆的頻率極高，更是被建設(shè)者們稱(chēng)為，“石頭像炮彈一樣飛的隧道”。面對(duì)巖爆隨時(shí)出來(lái)“惡作劇”一般的行為，工人們是不得不防，所以?shī)^斗在一線(xiàn)的工作人員，都不得不在隧道里，穿上厚重的防爆服。而且讓人難以克服的是，隧道挖掘越是往里，巖層中的地應(yīng)力就越大，巖爆也就越劇烈。爆炸劇烈?guī)?lái)的后果就是，地溫升高，工人們惡劣的工作環(huán)境可想而知，所以工人辭職的情況時(shí)有發(fā)生。通風(fēng)不暢、濕度過(guò)高，再加上隨時(shí)都會(huì)有危險(xiǎn)，他們的作業(yè)條件太艱苦了。

七是超特長(zhǎng)高速公路隧道群。跑馬山一號(hào)隧道全長(zhǎng)8.9公里、二號(hào)隧道全長(zhǎng)6.7公里,與前段瀘定康定高速公路(已建成)后段康定-新都橋高速公路(待建),一并形成超80公里單向坡超特長(zhǎng)高速公路隧道群。

高海拔，跑馬山一號(hào)隧道位于康定市升航村，進(jìn)口海拔2386米，出口海拔2606米。

高寒，康定過(guò)境段沿線(xiàn)年均氣溫7攝氏度，極端最低溫零下14攝氏度，極端最高溫度29攝氏度。受雨、雪、冰等惡劣氣候交錯(cuò)影響嚴(yán)重，氣候條件惡劣，洞外年均有效施工工期僅9個(gè)月左右。

高地應(yīng)力，這條隧道的地應(yīng)力遠(yuǎn)高于一般隧道，有的地方甚至達(dá)到幾十兆帕。

本次海船石支洞雙線(xiàn)貫通，歷經(jīng)23個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，至此，跑馬山一號(hào)隧道已完成新增2個(gè)作業(yè)面的施工任務(wù)，主洞6個(gè)作業(yè)面正在全力推進(jìn)中，為跑馬山一號(hào)隧道全線(xiàn)貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

康定過(guò)境段是雅葉高速（四川雅安至新疆葉城）公路的組成部分，由蜀道集團(tuán)藏高雅康公司投資建設(shè)，全長(zhǎng)17.8公里，橋隧比高達(dá)92.95%，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)?？刀ㄟ^(guò)境段建成后將“無(wú)縫銜接”雅康高速，快速穿越“情歌故里”跑馬山，有效緩解康定城區(qū)交通壓力，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、全域旅游起到積極的推動(dòng)作用。

建設(shè)過(guò)程中參建各方持續(xù)推行“三全工作法”、光面爆破、巷道式通風(fēng)等工藝工法，通過(guò)配備三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、混凝土濕噴機(jī)械手、干式除塵器、電動(dòng)挖機(jī)等國(guó)內(nèi)先進(jìn)隧道施工設(shè)備，多次邀請(qǐng)爆破專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)爆破施工技術(shù)指導(dǎo)，改進(jìn)爆破施工工藝等方法，為工程建設(shè)提供了有力保障。同時(shí)項(xiàng)目部堅(jiān)定不移推進(jìn)黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合，圍繞項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)克難，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，嚴(yán)把環(huán)保、安全質(zhì)量關(guān)。

關(guān)鍵詞： 高速公路 項(xiàng)目建設(shè)