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(資料圖)

11月2日10時，經(jīng)過中國一冶建設(shè)者連續(xù)35個小時頂推和吊裝作業(yè)，跨度119米、重達1232.6噸的喻家咀互通前川高架橋右幅第8聯(lián)H節(jié)段鋼箱梁順利合龍，至此，武漢至大悟高速公路二標(biāo)段主線結(jié)構(gòu)全幅貫通?！?/p>

2日，正在現(xiàn)場指揮作業(yè)的武大高速公路項目技術(shù)部長林航介紹，喻家咀互通前川高架橋合龍是武大高速二標(biāo)段主線最后一個控制性工程，線路與繞城高速公路呈斜交。為了不影響繞城高速公路正常運行，建設(shè)者夜以繼日采用頂推加吊裝法施工。項目部在現(xiàn)場設(shè)置了8臺垂直頂升力各有500噸的步履機，通過電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)鋼箱梁的頂升、頂推作業(yè)，耗時35小時完成施工。

工地現(xiàn)場，運輸車來回穿梭，工人們在密布的腳手架上緊張作業(yè)，混凝土泵車、鋼筋切割機、吊車等轟鳴聲有序交織。在全線13個工區(qū)，項目部投入管理及作業(yè)人員600余人力，設(shè)備接近70臺套，輪流施工，開啟“24小時奮戰(zhàn)”模式，搶抓施工黃金期，全力全速推進工程進度，在保障安全、質(zhì)量的前提下，吹響了項目建設(shè)“沖鋒號”。

項目技術(shù)負責(zé)人吳慧重介紹，“鋼箱梁頂推工法”是項目部創(chuàng)新采用頂推法與吊裝法相結(jié)合的施工方案，通過發(fā)明特制球冠裝置，交替使用不同組位的步履機向上向前同步移動，同步進行糾偏，可以高效完成長跨度高架橋合龍施工?！霸擁椆しㄔ谖錆h至大悟高速公路的合龍施工中已進行多次運用，既解決了鋼箱梁重量大、跨度大、施工難度大等困難，又確保了既有線路及周邊環(huán)境不受影響。”

中國一冶項目負責(zé)人吳從映介紹，武漢至大悟高速公路全長126公里，設(shè)計時速120公里/小時，是湖北省重點建設(shè)項目，由中國一冶承建的二標(biāo)段線路總長14.1公里，跨越四環(huán)線、岱黃高速公路和繞城高速公路，施工組織難度大，當(dāng)前已完成90%的工程量，目前所有建設(shè)者正錨定年底通車目標(biāo)，奮力拼搏。

作為湖北“九縱五橫四環(huán)”高速公路方案確定的重點項目，武漢至大悟高速公路是北向連接中原城市群的重要通道，也是武漢城市圈中心區(qū)與孝感、大悟密集發(fā)展協(xié)調(diào)區(qū)重要的城際交通通道。建成后將優(yōu)化武漢市出口高速公路布局，減緩京港澳高速公路交通壓力，促進沿線旅游、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力革命老區(qū)的鄉(xiāng)村振興。

關(guān)鍵詞： 高速公路 繞城高速 中國一冶