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(資料圖片僅供參考)

大橋的形狀多種多樣，有主塔的橋，因為拉索的形式不同，分為以下三種橋形。

斜拉橋

又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁，拉索的存在可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕結(jié)構(gòu)重量，從而節(jié)省材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。

懸索橋

又稱吊橋，是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設(shè)置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小活載所引起的撓度變形。懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，具有用料省、自重輕的特點，在各種體系橋梁中的跨越能力最大。懸索橋由索塔、主纜（大纜）、吊桿、錨碇、加勁梁組成。

斜拉—懸索橋

斜拉—懸索協(xié)作體系則是吸收了兩種結(jié)構(gòu)橋型的特點，在千米級大跨、重載橋梁中優(yōu)勢尤為明顯，相較于單一結(jié)構(gòu)橋型，同等材料和工藝的情況下，跨度更容易做大，高鐵過橋的平順性更好，安全性更高。

關(guān)鍵詞： 承重構(gòu)件 建筑高度 充分利用