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【資料圖】

近日，上海市交通委、市發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《上海市交通領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱《方案》），從優(yōu)化低碳綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、構(gòu)建低碳城市交通體系、推進(jìn)低碳交通裝備升級(jí)等6個(gè)方面，部署27項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，加快構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)升級(jí)、高品質(zhì)生活、新空間格局相適應(yīng)的綠色低碳交通服務(wù)體系。

根據(jù)《方案》，到2025年，上海城市交通汽柴油消費(fèi)量進(jìn)入達(dá)峰平臺(tái)期，碳排放量增速逐步放緩；個(gè)人新增購(gòu)置車(chē)輛中純電動(dòng)車(chē)占比超過(guò)50％，營(yíng)運(yùn)交通工具換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度比2020年下降5％左右。到2030年，城市交通實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，鐵路交通直接碳排放達(dá)到近零水平，公路交通直接碳排放進(jìn)入達(dá)峰平臺(tái)期，航空、水運(yùn)交通直接碳排放總量保持在合理區(qū)間，年度新增新能源動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)比例不低于50％，營(yíng)運(yùn)交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度較2020年下降9.5％左右。

《方案》提出，完善鐵路通道布局和功能，按照客內(nèi)貨外、外集內(nèi)配原則，優(yōu)化調(diào)整鐵路綜合貨運(yùn)樞紐布局；完善“一環(huán)十射”高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)集約化、規(guī)模化公用港區(qū)建設(shè)；積極推進(jìn)鐵路進(jìn)港，到2025年，海鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)量不低于90萬(wàn)標(biāo)箱、年均增長(zhǎng)率超過(guò)15％，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例力爭(zhēng)提高到52％。

上海將加快構(gòu)建市域鐵路骨架體系，強(qiáng)化主要走廊市域鐵路與都市圈城際鐵路的無(wú)縫對(duì)接，推動(dòng)市域鐵路／軌道快線向近滬地區(qū)延伸；推進(jìn)出行即服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，提升公共交通智慧服務(wù)能力和出行體驗(yàn)，到2025年中心城區(qū)綠色交通出行比例達(dá)到75％；堅(jiān)持車(chē)輛擁有和使用雙控管理，降低小汽車(chē)出行依賴。

《方案》明確，推進(jìn)公路運(yùn)輸領(lǐng)域新能源和清潔能源轉(zhuǎn)型，加快推進(jìn)固定線路、區(qū)域短駁等場(chǎng)景的運(yùn)輸車(chē)輛優(yōu)先推廣電動(dòng)化，鼓勵(lì)長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛使用液化天然氣等清潔能源；推動(dòng)內(nèi)河混合動(dòng)力船舶、純電動(dòng)船舶、液化天然氣動(dòng)力船舶建造和改造，探索沿海和內(nèi)河船舶強(qiáng)制報(bào)廢制度，引導(dǎo)老舊高污染高耗能船舶加快退出市場(chǎng)。

上海將加快高速公路服務(wù)區(qū)、港區(qū)、客運(yùn)樞紐、物流園區(qū)、公交場(chǎng)站等區(qū)域汽車(chē)充（換）電設(shè)施建設(shè)，到2025年，高速公路服務(wù)區(qū)快充站全覆蓋；制定“光伏＋交通”實(shí)施方案，在交通領(lǐng)域積極推進(jìn)應(yīng)用光伏發(fā)電、風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)建設(shè)，新建鐵路場(chǎng)站、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、港口碼頭、物流樞紐等按照“能設(shè)盡設(shè)”原則增建光伏設(shè)施。

關(guān)鍵詞： 城市交通 交通工具 積極推進(jìn)