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在2023WTC世界交通運輸大會公路與橋梁高效養(yǎng)護及安全耐久技術(shù)論壇上，日本茨城大學(xué)工學(xué)部防災(zāi)保全教育中心研究員黃璜以“公路橋梁快速檢測技術(shù)研究進展”為題作報告。

黃璜介紹了日本關(guān)于橋梁檢測的相關(guān)制度，目前日本的橋梁維修策略正從損壞后才進行的“事后維護”，向“預(yù)防性維護”轉(zhuǎn)變。在橋梁檢測上，日本匯編了檢測技術(shù)性能手冊，匯總了研究人員根據(jù)政府規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，通過參考檢測技術(shù)性能手冊，促進新技術(shù)在檢測中的使用。

黃璜提到日本表觀損傷快速檢測技術(shù)主要通過人工近距離檢測、橋檢車、無人機近距離檢測等方式進行檢測，通過對三種檢測技術(shù)性能進行對比，他認(rèn)為人工近距離檢測依然是最常用的檢測方式，對于特殊構(gòu)造，橋梁檢查車很難進入，繩索人工檢車存在高空危險時，要善于活用無人機檢測。

黃璜預(yù)測，根據(jù)橋梁設(shè)施的老化角度，以及橋梁維護的程度，2031年建設(shè)的橋梁，壽命超過50年的橋梁比例將達(dá)到57%，據(jù)介紹，2021年建設(shè)的壽命超過50年的橋梁比例為32%。

除此之外，黃璜對日本內(nèi)部損傷快速檢測技術(shù)進行了介紹，主要包括電磁波檢測技術(shù)、超聲波檢測技術(shù)、移動式中子檢測技術(shù)、敲擊內(nèi)部損傷檢測技術(shù)和基于自動敲擊的聲波內(nèi)部損傷檢測。

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