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6月15日上午，2023世界交通運輸大會衛(wèi)星技術(shù)賦能交通運輸發(fā)展論壇在武漢成功舉辦。中國工程院院士、武漢大學教授劉經(jīng)南發(fā)表題為《“北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”融合創(chuàng)新交通新基建》的報告。

(資料圖片僅供參考)

劉經(jīng)南表示，“北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”融合創(chuàng)新交通新基建，正走上“車路協(xié)同+單車智能”雙輪發(fā)展的道路，我國自主可控的北斗高精度導航定位、5G通信、AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)將得到充分發(fā)揮，為世界提供自動駕駛的“中國方案”。

與此同時，“北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”融合創(chuàng)新交通基建面臨著若干技術(shù)問題與政策問題。劉經(jīng)南對面臨的問題進行了總結(jié)，并提出了有針對性的解決思路。

技術(shù)問題一：復雜場景下的定位問題?，F(xiàn)有自動駕駛測試場的場景設計，尚未考慮復雜場景的測試。城市峽谷、路橋、隧道、地下空間的定位存在不穩(wěn)定、不準確的問題。

解決思路：構(gòu)建“北斗+5G”提供專業(yè)性區(qū)域、廣域協(xié)同，車路協(xié)同高精時空基準車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設施時空位置服務。分省份在高速路網(wǎng)兩側(cè)構(gòu)建“北斗+5G”通導遙一體時空基準和路況感知專用性新型數(shù)字基礎(chǔ)設施時空位置服務。

技術(shù)問題二：智能新能源汽車信息安全問題。在有公共網(wǎng)參與數(shù)據(jù)傳輸?shù)那闆r下，存在云端威脅、傳輸威脅、終端威脅、外部威脅。

解決思路：建立自動駕駛汽車安全保障體系架構(gòu)，包括車輛被動安全及主動安全技術(shù)、基礎(chǔ)設施安全、網(wǎng)聯(lián)車信息安全、車聯(lián)網(wǎng)信息安全、運行與服務安全。

政策問題一：自動駕駛要實現(xiàn)實時多目標間相對和絕對精準定位、定速、時統(tǒng)，高精地圖是信息融合的基底，是決策與控制的平臺，目前我國受相關(guān)法律法規(guī)的掣肘，使得高精地圖的產(chǎn)業(yè)化進程相對滯后。

解決思路：武漢等國家中心城市應積極爭取營商環(huán)境創(chuàng)新試點城市，開放城市公開道路、快速路范圍，深化車道級導航應用，探索在常態(tài)化應用服務監(jiān)管下，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放高精地圖使用，更好體現(xiàn)智能交通的獲得感。從國家層面，要建立國家級高精地圖平臺，制定高精地圖技術(shù)標準體系與配套法規(guī)，推動高精地圖應用試點及有序開放，適當放開企業(yè)權(quán)限及優(yōu)化審核流程。

政策問題二：自然資源管位置服務與地圖資質(zhì)，經(jīng)信部門管行業(yè)發(fā)展、交通運輸和住建部門管基礎(chǔ)設施、交管部門管交通的各自為政的現(xiàn)狀，難以充分發(fā)揮統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同推進的制度優(yōu)勢。

解決思路：推動政企、行業(yè)、部省間協(xié)同發(fā)力。發(fā)揮市場主體作用，科學配置各類資源要素，共同推進車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設施、相關(guān)政策法規(guī)的確立，建立適應智能汽車發(fā)展的政策體系，構(gòu)建跨界融合、共創(chuàng)共享的智能交通創(chuàng)新共同體和產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟新型組織形態(tài)。

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