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贛深高鐵廣東段鋪軌至深圳北站

5月27日10時(shí)，隨著最后一組500米長軌鋪設(shè)完成，標(biāo)志著由中鐵四局施工的贛(州)深(圳)高鐵廣東段鋪軌接入深圳北站，至此贛深高鐵廣東段正線鋪軌完成80%。 贛深高鐵是京九高鐵最南段部分，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長436.37公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

其中廣東段正線全長301公里，共設(shè)置9個(gè)車站，貫穿廣東省的河源、惠州、東莞、深圳4市，中鐵四局承擔(dān)廣東段雙線共704.9公里鋪軌任務(wù)。 自開工以來，中鐵四局贛深鐵路5標(biāo)工程指揮部以創(chuàng)建贛深精品示范線為目標(biāo)，積極踐行“先行之路，精品贛深”的建設(shè)理念，在深圳工程建設(shè)指揮部的精心籌劃下，投入4組聯(lián)合研發(fā)的鐵路有砟、無砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機(jī)組，實(shí)現(xiàn)有砟和無砟牽引模式的自由切換，方便、快捷地完成區(qū)間線路和站內(nèi)線路相結(jié)合的鋪軌作業(yè)，全面提高鋪軌作業(yè)效率，確保施工質(zhì)量與節(jié)點(diǎn)工期。

為提高工程線施工安全與效率，深圳工程建設(shè)指揮部采用工程線調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的行車調(diào)度進(jìn)行全方位、立體化的管理，有效應(yīng)對(duì)工程線管理區(qū)間長、多單位交叉作業(yè)等復(fù)雜工況，在確保工程線行車安全的基礎(chǔ)上，大大提高了行車調(diào)度效率。 贛深高鐵預(yù)計(jì)6月中上旬完成全部鋪軌任務(wù)，年底建成通車。

屆時(shí)，贛州至深圳的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí)，對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、落實(shí)國家“中部崛起計(jì)劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”具有重大戰(zhàn)略意義。(記者 劉友婷)

關(guān)鍵詞： 贛深高鐵 完成 鋪軌任務(wù) 年底建成通車