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4月6日，哈爾濱至伊春高鐵鐵力至伊春段（以下簡稱哈伊高鐵鐵伊段）鐵力站過渡站房施工現(xiàn)場，百余名建設(shè)者正在緊張作業(yè)，進行臨時過渡站房樁基基礎(chǔ)施工，標志著哈伊高鐵鐵伊段房建工程施工正式啟動。

哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中北部，是我國目前在建的最北端高鐵，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座車站，設(shè)計時速250公里。自3月初全面復(fù)工以來，全線3000余名參建人員在做好疫情防控工作同時，全力加快施工進度，預(yù)計今年7月份日月峽、伊春西站將正式開工。

▲改造前

▲改造后

鐵力市位于黑龍江省的地理中心位置，東枕小興安嶺群山，西接松嫩平原，為伊春市轄縣級市，是伊春地區(qū)的南部門戶，既有綏佳鐵路、G222國道、鶴哈高速公路均位于城區(qū)南側(cè)，交通配套設(shè)施完善。

▲改造前

鐵力站改造項目主要包括既有站房改建和站內(nèi)普速車場改造兩部分內(nèi)容，改建后的站房總建筑面積約5000平方米，面積擴大至原來的2倍，可容納1000名旅客同時候車。

▲（改造后效果圖）

在站房平面設(shè)計上，建設(shè)單位充分考慮到高鐵、普速的功能定位，結(jié)合車站布置情況，站場設(shè)3站臺9線，站房為地上2層地下1層結(jié)構(gòu)，采用“三段式”站房平面布置形式，站房中部為進站、候車廳，右側(cè)設(shè)置售票區(qū)，左側(cè)設(shè)置出站廳。

▲（改造后效果圖）

在車站外觀設(shè)計上，以“山水交融，林海門戶”為主題，大氣舒展的屋頂寓意呼蘭河平靜寬闊的水面對鐵力的滋養(yǎng)，抽取松樹的樹冠形態(tài)作為結(jié)構(gòu)單元，沿建筑外檐均勻布置，使建筑形態(tài)如山下松樹。柱廊內(nèi)側(cè)的立面肌理從松樹和冰雪中提取三角形元素，疏密有致的橫向格柵隨陽光的光影變幻，仿佛林間樹影，塑造豐富的建筑表情。

▲改造前

▲改造后

施工單位中鐵建設(shè)集團克服疫情影響，采取全封閉施工作業(yè)方式，精心組織，為加快工程建設(shè)，以站房建設(shè)為工期關(guān)鍵線路，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)多開工作面，確保如期兌現(xiàn)各階段節(jié)點目標。改造初期將進行臨時過渡站房建設(shè)，預(yù)計今年8月份拆除既有鐵力站站房，新建主站房。

哈伊高鐵是服務(wù)國家戰(zhàn)略和地方經(jīng)濟社會發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。項目建成后，將進一步完善我國東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)，促進地區(qū)經(jīng)濟加速發(fā)展，人民群眾出行將更加方便快捷，對全力推動我國鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路建設(shè)在拉動龍江經(jīng)濟增長和促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性作用，具有十分重要的意義。來源：黑龍江發(fā)布

關(guān)鍵詞： 預(yù)計今年 黑龍江省 工程建設(shè)