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相對(duì)封閉環(huán)境、固定線路、短距運(yùn)輸，港口牽引車的使用工況為重卡電動(dòng)化的落地，提供了幾乎完美的應(yīng)用場(chǎng)景。

那么一臺(tái)優(yōu)秀的新能源港牽換電重卡，需要具備哪些硬核實(shí)力？

(資料圖片)

軸距短！轉(zhuǎn)彎半徑??！

目前市面在售的4×2電動(dòng)牽引車軸距普遍在4200mm以上，部分品牌車型的軸距達(dá)到4400mm甚至更大。面對(duì)港口集裝箱堆積、空間狹小等運(yùn)輸環(huán)境，港牽車型軸距越短、轉(zhuǎn)彎半徑越小才能更靈活、更高效出勤。

三一自主研發(fā)的江山平頂4X2港口牽引換電重卡，直擊目前港口牽引車軸距大、轉(zhuǎn)彎半徑大等痛點(diǎn)，打造港牽換電重卡最短軸距3800mm，港牽換電重卡最小轉(zhuǎn)彎直徑15米，且整車高度僅3320mm，更機(jī)動(dòng)、更靈活，掉頭轉(zhuǎn)彎一把過，適用更多狹小空間內(nèi)的倒短運(yùn)輸工況。

效益高！掙錢能手！

港口運(yùn)營的成本要求極低，且油價(jià)居高不下，傳統(tǒng)燃油車幾乎沒有更多的盈利空間。

江山平頂4X2港牽換電重卡，在“車電分離”的換電模式下，在三一智能換電站最快1.9分鐘完成換電，“滿血”出勤，真正為用戶實(shí)現(xiàn)“人停車不?！?/strong>高效運(yùn)輸體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷運(yùn)營。

其中282kWh電量車型，標(biāo)載42噸百公里電耗≤145kWh，可以實(shí)現(xiàn)一次換電持續(xù)運(yùn)營170km，在大部分場(chǎng)港口運(yùn)營景中換電一次運(yùn)營一天，效益更高、超能掙錢。

江山平頂4X2港牽換電重卡自重僅8.3噸，行業(yè)最輕，且比同類產(chǎn)品更輕0.5噸以上，用戶每趟多拉半噸貨、多賺半噸貨錢，營收更可觀。

更智能！高端舒適大氣！

長久以來，為了港口牽引車輛給用戶的印象是駕駛室小、配置低、舒適性差，是重卡市場(chǎng)最低端的產(chǎn)品。

江山平頂4X2港牽換電重卡打破行業(yè)對(duì)港口牽引車刻板印象，推出更智能、超舒適的電動(dòng)港牽車型，且加量不加價(jià)！搭載專為港口運(yùn)輸、短途快運(yùn)設(shè)計(jì)的江山平頂駕駛室，舒適智能。

更貼心：標(biāo)配高端懷擋手柄，半環(huán)繞式儀表臺(tái)。集成多功能方向盤、7寸液晶儀表、12寸智能網(wǎng)聯(lián)大屏、低頻+高頻4組揚(yáng)聲器、自動(dòng)行車空調(diào)+水暖PTC，整車各類功能按鍵均在司機(jī)觸手可及范圍內(nèi)。

超舒適：標(biāo)配四點(diǎn)浮懸氣囊座椅，帶腰部調(diào)節(jié)和座椅扶手，給司機(jī)腰部更好地保護(hù)和承托。標(biāo)配650mm軟臥鋪，司機(jī)午休和上夜班也能有舒適的休憩之處。

更智能：全車核心控制器具備OTA功能，始終讓江山平頂4X2港牽換電重卡運(yùn)營在最佳的狀態(tài)，最低能耗、最可靠性能，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，車輛越用越新。