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在經(jīng)歷了長達(dá)兩年左右的低迷期后，2022年全球航空運輸業(yè)能否迎來春天?

在國際航協(xié)理事長威利·沃爾什(Willie Walsh)看來，貨運方面，多個經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，2022年將向好發(fā)展。而客運方面，復(fù)蘇趨勢仍在持續(xù)，2022年的挑戰(zhàn)將是通過旅行常態(tài)化以增強旅客信心。

這樣的預(yù)測，與不久前發(fā)布的2021年12月份及全年的全球航空運輸市場數(shù)據(jù)密切相關(guān)。從貨運看，2021年全年航空貨運需求比2019年增長6.9%，比2020年增長18.7%。其中，2021年12月份需求強勁。自1990年國際航協(xié)開始發(fā)布貨運報告以來，此需求增長率僅次于2010年增長率(20.6%)，比全球貨物貿(mào)易增長率(9.8%)高8.9個百分點。

“2021年航空貨運表現(xiàn)亮眼。全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇是推升航空貨運增長的主要原因。”威利·沃爾什認(rèn)為，具體表現(xiàn)在：與危機前水平相比，2021年11月份全球貨物貿(mào)易增長7.7%。同期，全球工業(yè)生產(chǎn)增長4.0%;庫銷比仍然很低，利好航空貨運，制造商轉(zhuǎn)向采用航空貨運以快速滿足需求;航空貨運相對于海運集裝箱運輸?shù)某杀靖偁幜θ匀挥欣?。此外?span id="uuqsqss" class="keyword">近期新冠肺炎疫情再度推高許多發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的感染水平，個人防護(hù)用品需求強烈，而此類物品通常選擇空運。

發(fā)展中也有不利因素。“對于許多航空公司而言，由于疫情采取的旅行限制，客運業(yè)務(wù)陷入低迷，貨運業(yè)務(wù)為公司提供了重要的收入來源。然而，勞動力短缺和整個物流系統(tǒng)的限制，導(dǎo)致行業(yè)錯失許多增長機會。”威利·沃爾什如是說。

相比貨運，客運的復(fù)蘇之路更為坎坷。國際航協(xié)發(fā)布的2021年全年全球航空客運數(shù)據(jù)顯示，2021年全年全球航空客運需求(按照收入客公里或RPKs計算)與2019年全年相比下降58.4%。與2020年相比有所改善。其中，國際客運需求與2019年相比下降75.5%;運力(按照可用座公里或ASKs計算)下降65.3%，載客率下降24.0個百分點至58.0%;國內(nèi)客運需求與2019年相比下降28.2%;運力下降19.2%，載客率下降9.3個百分點，至74.3%。

“2021年總體上旅行需求有所增強。盡管受到奧密克戎旅行限制的影響，復(fù)蘇趨勢仍持續(xù)到了12月，表明旅客信心和出行意愿的強烈程度。”對于2022年，威利·沃爾什認(rèn)為，2022年的挑戰(zhàn)將是通過旅行常態(tài)化以增強旅客信心。目前，全球仍有許多地方的國際旅行尚未恢復(fù)到正常水平，但發(fā)展勢頭都朝著正確的方向。近日，法國和瑞士宣布大幅放寬限制措施，英國取消了對接種疫苗旅行者的所有病毒檢測要求。

此外，威利·沃爾什還表示，隨著新冠肺炎疫情從全球大流行演變成地區(qū)流行病，反復(fù)采用的旅行限制并不能阻斷疾病傳播，管理重點應(yīng)放在提高人口免疫力上。(本報記者 孟 妮)

關(guān)鍵詞： 全球航空運輸業(yè) 能否迎來春天 整體向好 旅行常態(tài)化