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隨著俄烏沖突的持續(xù)，本已不堪重負(fù)的全球供應(yīng)鏈遭受到新的沖擊。外媒27日?qǐng)?bào)道，作為許多關(guān)鍵原材料和能源的重要供應(yīng)商，俄羅斯和烏克蘭之間的沖突令全球食品、能源、運(yùn)輸業(yè)、制造業(yè)等多個(gè)行業(yè)的嚴(yán)重短缺進(jìn)一步加劇。

據(jù)外媒稱(chēng)，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)阻礙了俄烏兩國(guó)大量大宗商品的出口，推動(dòng)石油、天然氣、小麥和葵花籽油的價(jià)格飆升。同時(shí)，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)“切斷”了自海上貿(mào)易受疫情影響以來(lái)至關(guān)重要的航空和陸路運(yùn)輸，導(dǎo)致一些汽車(chē)工廠因缺乏零部件而關(guān)閉，日本鋼鐵行業(yè)的供應(yīng)也受到打擊。

全球運(yùn)輸在新冠疫情暴發(fā)后受到嚴(yán)重沖擊，這場(chǎng)俄烏沖突可能會(huì)使得運(yùn)輸問(wèn)題雪上加霜，導(dǎo)致海陸空交通運(yùn)輸均受影響。外媒報(bào)道稱(chēng)，在俄烏沖突升級(jí)為戰(zhàn)爭(zhēng)之前，許多貨運(yùn)船只就開(kāi)始避開(kāi)途經(jīng)烏克蘭的黑海航線，保險(xiǎn)供應(yīng)商也要求任何涉及此條航線的貨運(yùn)船主提前通知。盡管黑海的集裝箱運(yùn)輸在全球范圍內(nèi)是一個(gè)相對(duì)較小的市場(chǎng)，但其附近最大的集裝箱碼頭之一是烏克蘭南部港口城市敖德薩。

在俄烏發(fā)生交火后，烏克蘭政府沿著黑海海岸向西關(guān)閉了敖德薩的港口。隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的持續(xù)，運(yùn)輸中斷的情況日漸惡化。船運(yùn)跟蹤機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)稱(chēng)，港口關(guān)閉導(dǎo)致至少22艘油輪堵塞了刻赤海峽。據(jù)悉，刻赤海峽是連接黑海和亞速海的唯一通道，具有十分重要的戰(zhàn)略地位，每年通過(guò)這一海峽的船只約有9000艘。報(bào)道稱(chēng)，希臘經(jīng)營(yíng)著全球多達(dá)四分之一的油輪船隊(duì)，該國(guó)目前正在敦促船主將其船只從黑?？?span id="uuqsqss" class="keyword">近俄烏的水域中撤出，這一水域是一些關(guān)鍵大宗商品運(yùn)輸?shù)?ldquo;咽喉”。

總部設(shè)在烏克蘭首都基輔的航運(yùn)咨詢(xún)公司Charterers的合伙人奧列格·索洛杜霍夫表示，在獲悉海上埋設(shè)有地雷后，一批鋼鐵貨物一直無(wú)法離開(kāi)馬里烏波爾港口，該港口是克里米亞以東最大的烏克蘭港口。索洛杜霍夫補(bǔ)充說(shuō)，在烏克蘭當(dāng)局關(guān)閉了敖德薩東部的Youjne港以后，另一船鐵礦石貨物也被困在該港口。

有報(bào)道稱(chēng)，全球第二大鋼鐵制造商安賽樂(lè)米塔爾公司表示，這些船運(yùn)中斷妨礙了當(dāng)?shù)氐匿撹F業(yè)務(wù)，導(dǎo)致該公司的一家巨型工廠既無(wú)法補(bǔ)充原材料，也不能出口其產(chǎn)品。此外，向鋼鐵行業(yè)出口鐵礦石顆粒的大型出口商Ferrexpo PLC稱(chēng)，該公司無(wú)法將貨物從另一個(gè)黑海港口皮夫登尼運(yùn)出，這導(dǎo)致來(lái)自?shī)W地利、日本等國(guó)的全球鋼鐵制造商爭(zhēng)相尋找鐵礦石開(kāi)采商“替代品”，但分析人士表示這并非易事。

外媒報(bào)道稱(chēng)，自去年以來(lái)，由于船運(yùn)港口嚴(yán)重?fù)矶?，再加上難以找到從亞洲向西方運(yùn)送貨物的船只，一些公司開(kāi)始將貨物放在從中國(guó)經(jīng)俄羅斯運(yùn)往歐洲的火車(chē)上。

美國(guó)貨運(yùn)代理公司Flexport表示，該公司已停止接受途經(jīng)俄羅斯的亞洲至歐洲貨運(yùn)鐵路服務(wù)的預(yù)訂。

除了海運(yùn)和陸路運(yùn)輸，作為谷物、金屬、石油等商品運(yùn)往世界其他地區(qū)的重要通道，從烏克蘭港口出發(fā)的航運(yùn)幾乎已經(jīng)停止。Flexport公司在亞歐之間飛行的貨運(yùn)飛機(jī)通常飛越俄羅斯和烏克蘭的領(lǐng)空，現(xiàn)在選擇了更長(zhǎng)的中東航線。據(jù)航班追蹤服務(wù)公司Flighttrader24稱(chēng)，迄今已有英國(guó)、波蘭和保加利亞等國(guó)家禁止俄羅斯航空公司進(jìn)入其領(lǐng)空。一些貨運(yùn)商和航空公司警告稱(chēng)，這一制裁將導(dǎo)致貨物航運(yùn)的航班延誤、運(yùn)力下降和成本上漲。

此外，根據(jù)國(guó)際航運(yùn)商會(huì)(ICS)發(fā)表26日的聲明，截至2021年，全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輪船的船隊(duì)中，有總計(jì)189萬(wàn)名海員。其中，烏克蘭國(guó)籍的船員為76442人，俄羅斯國(guó)籍的船員為198123人，前者占有4%的比例，后者則占有10.5%的比例，兩者合計(jì)占比14.5%。

由于烏克蘭進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)，美國(guó)等西方國(guó)家26日發(fā)布聯(lián)合聲明，將部分俄羅斯銀行排除在“環(huán)球銀行金融電信協(xié)會(huì)”支付系統(tǒng)(SWIFT)之外。而國(guó)際海員薪酬的發(fā)放，也會(huì)使用到SWIFT系統(tǒng)，俄羅斯海員或?qū)⑹艿接绊憽?/p>

ICS曾表示，由于90%的全球貿(mào)易通過(guò)船舶運(yùn)輸，供應(yīng)鏈可能會(huì)中斷。如果不采取行動(dòng)增加商船船員數(shù)量，商船船員將出現(xiàn)短缺，這會(huì)增加全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。

制造業(yè) | 汽車(chē)零部件、半導(dǎo)體等短缺狀況加劇

報(bào)道稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)依賴(lài)延伸的跨境供應(yīng)鏈，是最先受到新的經(jīng)濟(jì)沖擊的行業(yè)之一。此前，汽車(chē)制造等行業(yè)已經(jīng)受到疫情封鎖以及持續(xù)的生產(chǎn)瓶頸緩解后的需求激增所造成的影響。歐洲最大的電線電纜制造商萊尼(Leoni AG)上周關(guān)閉了其在烏克蘭的兩家工廠，并將大約7000名員工從烏克蘭撤離。隨后，大眾汽車(chē)公司表示，無(wú)法再獲得在烏克蘭生產(chǎn)的電線系統(tǒng)，因此將不得不暫停德國(guó)東部茨維考和德累斯頓工廠的汽車(chē)生產(chǎn)。該公司還表示，在恢復(fù)生產(chǎn)之前，將不得不讓8000多名工人暫時(shí)休假。

“烏克蘭并不是我們供應(yīng)鏈的核心，但我們突然發(fā)現(xiàn)，當(dāng)這一‘零件’丟失的時(shí)候，它就成了核心。”大眾汽車(chē)公司的一位發(fā)言人說(shuō)，該公司正在組建特別工作組，以策劃替代方案。據(jù)稱(chēng)，烏克蘭有22家像萊尼這樣來(lái)自外國(guó)的公司，它們經(jīng)營(yíng)著38家為汽車(chē)行業(yè)制造商品的工廠，包括生產(chǎn)線套、電子產(chǎn)品、汽車(chē)座椅和其他產(chǎn)品等。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的一位發(fā)言人說(shuō)：“我們今天沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，但現(xiàn)在判斷是否有問(wèn)題還為時(shí)過(guò)早。”

與此同時(shí)，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家和商界領(lǐng)袖擔(dān)心，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)將打擊依賴(lài)來(lái)自俄羅斯和烏克蘭的零部件以及一些“鮮為人知的商品”供應(yīng)鏈，如鎳、鈦、鈀等重要的制造業(yè)金屬。據(jù)悉，俄羅斯和烏克蘭在全球金屬生產(chǎn)中處于領(lǐng)先地位，而且還在很大程度上參與了其他基本原材料的出口和制造，受其影響的行業(yè)包括半導(dǎo)體、汽車(chē)、航空等。例如，波音、空客等飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商需要鈦，而鈀則用于汽車(chē)排氣系統(tǒng)、電極和電子產(chǎn)品，鎳可被用于制造不銹鋼和電動(dòng)汽車(chē)電池。

外媒報(bào)道稱(chēng)，來(lái)自俄羅斯和烏克蘭的大宗商品和原材料供應(yīng)中斷，可能會(huì)使已經(jīng)困擾全球企業(yè)的半導(dǎo)體短缺問(wèn)題惡化。根據(jù)摩根大通的數(shù)據(jù)，俄羅斯的MMC Norilsk Nickel PJSC開(kāi)采了全球40%的鈀，以及全球11%的鎳產(chǎn)量。據(jù)分析制造業(yè)關(guān)鍵材料依賴(lài)性的研究機(jī)構(gòu)Techcet稱(chēng)，美國(guó)半導(dǎo)體制造商幾乎完全從俄羅斯和烏克蘭進(jìn)口用于制造芯片的氖氣、化合物六氟環(huán)丁烯和鈀。自12月中旬以來(lái)，鈀金的交易價(jià)格上漲超過(guò)80%，同時(shí)鎳和銅等金屬的價(jià)格也一直在飆升。據(jù)悉，一些受其影響的汽車(chē)和飛機(jī)制造商已經(jīng)開(kāi)始接觸替代供應(yīng)商。

食品 | 小麥和葵花籽油價(jià)格飆升

在烏克蘭政府關(guān)閉其位于敖德薩的港口后，德國(guó)漢堡港口與物流公司(HHLA)趕在其480名員工離開(kāi)之前，在碼頭匆忙處理最后的兩艘集裝箱船。該公司負(fù)責(zé)國(guó)際業(yè)務(wù)的菲利普·斯威恩斯表示，港口的關(guān)閉將是對(duì)食品貿(mào)易的又一次打擊。他說(shuō)，如果港口長(zhǎng)期關(guān)閉，“將人們需要的食品和其他東西運(yùn)入烏克蘭將是個(gè)問(wèn)題。烏克蘭是歐洲的糧倉(cāng)，所以歐洲人首先注意到的將是食品價(jià)格”。

根據(jù)德國(guó)商業(yè)銀行(Commerzbank AG)的數(shù)據(jù)，俄羅斯和烏克蘭兩國(guó)的小麥出口量幾乎占全球的三分之一，玉米出口量占全球的19%，而葵花籽油出口量占全球的80%，其中大部分流經(jīng)目前關(guān)閉的黑海港口。上周，在芝加哥交易的小麥期貨跳漲12%，達(dá)到2012年以來(lái)的最高水平。糧食價(jià)格的飆升加劇了埃及和印度尼西亞等發(fā)展中國(guó)家的擔(dān)憂。據(jù)悉，埃及和土耳其幾乎70%的小麥進(jìn)口都依賴(lài)俄烏兩國(guó)。

“我只能設(shè)想，之后情況會(huì)變得更加糟糕，能源成本、運(yùn)輸成本、原料成本都會(huì)上升。”英國(guó)早餐食品公司Your UnbelievaBowl的負(fù)責(zé)人卡羅琳·菲利普森說(shuō)，該公司最近接收了一大批原材料，包括堅(jiān)果、種子、漿果和蕎麥，其中一些來(lái)自黑海地區(qū)，但暫時(shí)躲過(guò)了任何供應(yīng)短缺的影響。菲利普森補(bǔ)充說(shuō)，她對(duì)通脹壓力進(jìn)一步加大的前景感到不安。在過(guò)去的一年里，供應(yīng)鏈問(wèn)題使得她公司的業(yè)務(wù)成本增加了約20%。

許多來(lái)自外國(guó)的谷物貿(mào)易商、食品公司和釀酒商在烏克蘭開(kāi)展業(yè)務(wù)，當(dāng)俄烏爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)之后，一些公司暫停了業(yè)務(wù)。世界上最大的食品公司雀巢公司已將其在烏克蘭的近5800名員工遣送回家，并且已經(jīng)“暫時(shí)關(guān)閉”了其在烏克蘭的三家工廠和服務(wù)中心。據(jù)報(bào)道，世界最大的食品供應(yīng)商之一嘉吉公司租用的一艘海船近日在敖德薩附近的一個(gè)碼頭被一枚炮彈擊中。該公司說(shuō)，船上沒(méi)有人受傷，“我們制定了應(yīng)急計(jì)劃，因?yàn)榫謩?shì)仍然存在很大的不確定性”。

關(guān)鍵詞： 俄烏沖突 全球供應(yīng)鏈 遭受新沖擊 嚴(yán)重波及多行業(yè)