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2021年12月3日，中老鐵路正式建成通車。統(tǒng)計(jì)顯示，中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，客貨運(yùn)輸呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢(shì)。截至2022年7月4日，中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)滿7個(gè)月，累計(jì)發(fā)送旅客411萬(wàn)人次，其中國(guó)內(nèi)段357萬(wàn)人次、老撾段54萬(wàn)人次;累計(jì)發(fā)送貨物503萬(wàn)噸，其中跨境貨物84萬(wàn)噸。開通至今，國(guó)內(nèi)21個(gè)省市先后開行了中老鐵路跨境貨運(yùn)列車，運(yùn)輸貨物的品類由開通初期的化肥、百貨擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等100多種，已覆蓋泰國(guó)、緬甸、老撾、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡等近10個(gè)國(guó)家和地區(qū)。目前，中老鐵路冷鏈國(guó)際聯(lián)運(yùn)已實(shí)現(xiàn)雙向?qū)α鳌?

隨著今年1月《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)正式生效，中老國(guó)際物流需求也日益旺盛。萬(wàn)象南、納堆、萬(wàn)榮、瑯勃拉邦、蓬洪等車站陸續(xù)開辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)，積極探索“瀾湄快線+跨境電商”“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國(guó)際運(yùn)輸新模式，增強(qiáng)了中老鐵路輻射效應(yīng)和跨境貨運(yùn)能力，讓更多企業(yè)享受中老鐵路帶來(lái)的機(jī)遇和紅利。

老撾是東南亞唯一沒有出?？诘膰?guó)家，但中老鐵路開通后從很大程度上改變了這一局面。如今，中老兩國(guó)邊境地區(qū)迎來(lái)伴隨鐵路而生的經(jīng)濟(jì)繁榮。從萬(wàn)象出發(fā)，高速火車可在短短3小時(shí)內(nèi)到達(dá)中老邊境，然后連接上中國(guó)鐵路網(wǎng)。

2022年5月31日，“老撾-武漢-蒙古”鐵鐵聯(lián)運(yùn)新通道正式開通，這是3月8日湖北打通至老撾的鐵路貨運(yùn)線路以來(lái)首次運(yùn)營(yíng)回程線路，標(biāo)志著中老鐵路貨運(yùn)線路雙向暢通。此次線路的開通意味著為東南亞出口貿(mào)易開辟了一條更加便捷高效的“黃金通道”，借助武漢輻射集聚優(yōu)勢(shì)及中歐班列(長(zhǎng)江號(hào))通道網(wǎng)絡(luò)，東南亞的貨物將能通過鐵鐵聯(lián)運(yùn)的方式安全快捷運(yùn)輸?shù)矫晒艊?guó)、俄羅斯、歐洲等國(guó)家和地區(qū)。

目前，中國(guó)是老撾第二大貿(mào)易伙伴和第一大出口國(guó)，是老撾最大投資國(guó)。過去五年中，中老經(jīng)貿(mào)合作逐年發(fā)展，盡管受到新冠肺炎疫情的影響，兩國(guó)貿(mào)易仍然實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)13.72%。未來(lái)，兩國(guó)將發(fā)揮中老鐵路輻射效應(yīng)，積極探索將沿線物流鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)高水平聯(lián)通，推進(jìn)第三方合作。(劉旭)

關(guān)鍵詞： 中老鐵路 客貨運(yùn)輸量 跨境貨物 鐵路國(guó)際運(yùn)輸新模式