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今年以來，多家新能源車企通過收購或成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司進(jìn)軍保險(xiǎn)行業(yè)。有專家指出，新能源汽車廠商能利用自身的信息優(yōu)勢(shì)，降低車險(xiǎn)保費(fèi)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。有機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，新能源車險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)要考慮如何實(shí)現(xiàn)車主、車險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司、保險(xiǎn)公司的服務(wù)閉環(huán)。

天眼查顯示，日前，銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司股東發(fā)生變更，原股東退出股東之列，由車和家金融科技(江蘇)有限公司全資控股。資料顯示，前者的經(jīng)營范圍包括為投保人擬訂投保方案、選擇保險(xiǎn)人、辦理投保手續(xù)等，后者是北京車和家信息技術(shù)有限公司的子公司，而北京車和家旗下品牌正是理想汽車。也就是說，理想汽車獲得了保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照。

實(shí)際上，早有新能源車企進(jìn)軍保險(xiǎn)市場(chǎng)，今年以來更是動(dòng)作頻頻。2018年7月，小鵬汽車注冊(cè)成立廣州小鵬汽車保險(xiǎn)代理有限公司;2020年8月，特斯拉注冊(cè)成立特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司;今年1月，蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司成立;3月，比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司成立。

車企的紛紛入局，或是爭(zhēng)奪新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。2021年12月，新能源專屬車險(xiǎn)正式上線，在保障增加的同時(shí)，部分品牌的車型保費(fèi)上漲遭到吐槽。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹今年1月發(fā)文建議，應(yīng)鼓勵(lì)整車企業(yè)建立自身的保險(xiǎn)品種，拓展整車企業(yè)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，建立自己有數(shù)據(jù)支持的低保費(fèi)保險(xiǎn)體系。

北京聯(lián)合大學(xué)管理學(xué)院金融系教師楊澤云向新快報(bào)記者表示，汽車廠商希望通過拓展汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)形成汽車消費(fèi)從銷售到后期保養(yǎng)維護(hù)的閉環(huán)，既為車主提供更好的服務(wù)，拓展利潤來源，也提升客戶對(duì)于汽車品牌及汽車的信心和美譽(yù)度。

楊澤云表示，常見大型企業(yè)基于熟悉自己的風(fēng)險(xiǎn)以及掌握著諸多的客戶信息成立自保公司或者保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。新能源汽車保險(xiǎn)當(dāng)前還面臨著“油費(fèi)”低但保險(xiǎn)費(fèi)高的尷尬處境，如果新能源汽車廠商入局，能借助其信息優(yōu)勢(shì)，降低自家車險(xiǎn)的保費(fèi)，必能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

業(yè)內(nèi)有分析表示，拿下保險(xiǎn)牌照僅是車企入局車險(xiǎn)的“敲門磚”。對(duì)于車企來說，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的落地仍是巨大的挑戰(zhàn)，如車輛出險(xiǎn)后的線下救援、定損等服務(wù)。

跨領(lǐng)域?qū)I(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)安永5月發(fā)布報(bào)告指出，新能源車險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)將會(huì)是新能源汽車未來一個(gè)新的盈利和增量模式。報(bào)告表示，從長遠(yuǎn)來看，新能源車險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)要考慮如何實(shí)現(xiàn)車主、車險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司、保險(xiǎn)公司的服務(wù)閉環(huán)，利用自身的優(yōu)勢(shì)，在保費(fèi)、服務(wù)、理賠環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)行業(yè)的降本增效，這不僅僅是對(duì)整體行業(yè)的利好，就其自身而言，越早布局就越早能成為這個(gè)市場(chǎng)的引領(lǐng)者和獲利者。(林廣豪)

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