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7月7日，由深圳鐵路投資建設集團有限公司、中國葛洲壩集團市政工程有限公司和中鐵裝備聯(lián)合研制的土壓/TBM雙模盾構機“神龍?zhí)枴保ㄖ需F1228號）在中鐵裝備鄭州基地成功下線。設備將應用于深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程1標項目建設。

深圳鐵路投資建設集團有限公司總經(jīng)理潘明亮，中國能建葛洲壩集團股份有限公司科信部主任范于軍，中國能建葛洲壩軌道交通公司、中國能建葛洲壩市政工程有限公司總經(jīng)理王少宏，中鐵裝備黨委書記、董事長趙華等領導出席儀式。集團公司副總經(jīng)理王俊龍主持下線儀式。

此次下線的“神龍?zhí)枴蓖翂?TBM雙模盾構機開挖直徑9.13米，整機全長約115米，總重超過1500噸，設備掘進區(qū)間3571米。掘進區(qū)間地質(zhì)環(huán)境復雜多變，過程中須穿越含礫黏性土、全風化花崗巖、土狀強風化花崗巖等，對設備性能和地表沉降控制提出較高要求。

針對深大城際鐵路1標區(qū)間“長距離硬巖地層掘進”“大深埋復合地層”“局部斷裂帶地層”等特殊地質(zhì)和施工風險，中鐵裝備依托豐富的設計制造經(jīng)驗，對“神龍?zhí)枴边M行優(yōu)化設計，量身定制土壓平衡和中心螺機式TBM兩種模式，融合多項先進技術，有效確保了設備在該復雜工況下的安全、高效掘進。

深大城際鐵路是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成線路，串聯(lián)了寶安、龍華、龍崗和坪山等多個外部組團，填補了深圳圈層走廊空白，是支撐深圳城市空間拓展的市域組團快線。項目建成后，將進一步加強深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系，對灣區(qū)交通互聯(lián)互通、深莞惠都市圈一體化，具有重要的戰(zhàn)略意義。