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8月10日，在杭州灣的海面上，山河智能超級(jí)旋挖鉆機(jī)SWDM800H正式啟動(dòng)，世界最長(zhǎng)跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路橋項(xiàng)目的北航道橋主塔墩首根鉆孔樁順利開(kāi)鉆，標(biāo)志著蘇嘉甬鐵路浙江段的關(guān)鍵控制性工程取得了突破性進(jìn)展。

(資料圖片)

杭州灣跨海高速鐵路橋全長(zhǎng)29.2公里，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，屬超長(zhǎng)大的高速鐵路橋梁集群工程。

杭州灣跨海高速鐵路橋北航道橋，主跨為450米，建成后將成為世界最大跨度無(wú)砟軌道雙塔雙索面鋼箱—鋼桁組合梁斜拉橋。屆時(shí)，乘著高鐵10分鐘左右便能跨越杭州灣。

行業(yè)首創(chuàng)大慣量回轉(zhuǎn)平臺(tái)制動(dòng)力增強(qiáng)技術(shù)，解決了瞬變大沖擊載荷導(dǎo)致回轉(zhuǎn)平臺(tái)晃動(dòng)及成孔精度低的問(wèn)題。

配置大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、大排量主泵、四馬達(dá)動(dòng)力頭，動(dòng)力系統(tǒng)功率匹配合理，動(dòng)力強(qiáng)勁、扭矩大、速度快，大鉆進(jìn)加壓力、大質(zhì)量整機(jī)，確保強(qiáng)勁入巖。

主卷?yè)P(yáng)大直徑鋼絲繩及大起拔力，單次循環(huán)進(jìn)尺量大、效率高。轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)無(wú)需拆裝加壓鋼絲繩；大直徑滾筒單層排繩，主卷鋼絲繩使用壽命延長(zhǎng) 50%。專(zhuān)用自裝自卸式履帶底盤(pán)，穩(wěn)定可靠、裝卸便捷。

全景監(jiān)控、聲光報(bào)警、急停按扭、觸底保護(hù)、定速巡航；集成式智能操作系統(tǒng)，操縱舒適直觀；山河祥云信息化系統(tǒng)，施工數(shù)據(jù)同步傳輸，設(shè)備狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控。

近年來(lái)，山河智能緊密對(duì)接施工項(xiàng)目方的需求，進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)，研制出一批批性能強(qiáng)勁的超級(jí)裝備，助力超級(jí)工程建設(shè)，其中就包括SWDM1280超級(jí)旋挖鉆機(jī)、SWDM800H超級(jí)旋挖鉆機(jī)等。

未來(lái)，山河智能將繼續(xù)努力在核心關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主可控，協(xié)同精益求精的工法研究，充分發(fā)揮先導(dǎo)式創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，為推動(dòng)樁工機(jī)械發(fā)展不斷做出積極貢獻(xiàn)，為國(guó)家建設(shè)保駕護(hù)航。